Voilà bien des années qu’auprès des entreprises ferroviaires européennes, les dispositifs à rouleaux (de roulement) font partie du standard d’équipement des appareils de voie. A l’état fermé, la lame d’aiguille est idéalement en contact avec le contre-aiguille en partie avant, et avec le taquet d’appui en partie arrière, au niveau du talon d’aiguille. Lorsque l’appareil de voie est en dévers, la lame d’aiguille peut ne pas s’appuyer de manière optimale contre le taquet. Il peut y avoir un rétrécissement d’écartement non souhaitable.
Par ailleurs, au fil du temps et après de nombreux franchissements avec des charges de roue maximales, la forme prédéfinie et pré-cintrée de la lame d’aiguille évolue, en direction longitudinale comme en direction transversale.