En las zonas de transición de los puentes, la deformación de la estructura genera considerables movimientos relativos verticales y laterales. Hemos desarrollado el sistema de fijación para transiciones BSP que permite absorber elásticamente las deformaciones y esfuerzos de las vías en placa en las zonas de transición.
Una solución que, además de las propiedades de las fijaciones para vía en placa, cumple con las más altas exigencias en cuanto a fuerzas de elevación y desalineación lateral.

El apriete seguro y elástico del carril es un componente esencial de una vía
moderna y eficiente. . El sistema IBAV e IFAV desarrollado por Schwihag para la sujeción interior de la contraaguja lleva más de 30 años marcando el rumbo en este ámbito. El componente principal es la horquilla Ssb de sujeción forjada, que cumple con los más altos requisitos en términos de fuerza de apriete y resistencia a la fatiga. Con un solo producto de montaje simple y sin mantenimiento, cubrimos todas las áreas de aplicación con nuestro programa de placas adaptado individualmente a los requerimientos del cliente.
Características que hacen del conjunto IBAV de Schwihag el sistema de fijación de carriles más vendido en el mundo.

En el pasado, las placas resbaladeras o silletas de deslizamiento debían lubricarse de forma costosa y prolongada para garantizar la correcta posición de la aguja. Gracias a nuestro
moderno dispositivo de rodillos ZRV y el dispositivo de rodillo de presión ZRDV en combinación con las placas resbaladeras y con recubrimiento de molibdeno, hemos conseguido desarrollar una solución libre de lubricación y, por tanto, económica y ecológicamente sostenible. El sistema puede utilizarse como componente integral con todos los programas de placas IBAV.

Los contracarriles suelen estar sujetos a un fuerte desgaste. El cambio de estos perfiles requiere mucho tiempo, mano de obra y es costoso en términos económicos. Gracias al sistema de fijación de contracarriles sin tornillos desarrollado por Schwihag, ya no es necesario perforar los perfiles in-situ. En comparación a los sistemas convencionales, esta solución ofrece a nuestros clientes un considerable ahorro de tiempo durante el montaje.

El cruce seguro de vías con instalaciones eléctricas, línas de comunicación y tuberías plantea grandes desafíos para muchos operadores ferroviarios. Se desarrolló una traviesa cajón para vía en balasto que permite el paso de instalaciones eléctricas, líneas de comunicación y tuberías sin interferir en las tareas de bateo del balasto.
La traviesa cajón también permite la instalación de sistema de balizamiento tales como detección de cajas calientes y contadores de ejes.

El desgaste mecánico y las influencias ambientales, como la radiación ultravioleta, la humedad y la sal, tienen un impacto significativo en la vida útil de los componentes de vías y desvíos. Con el recubrimiento de superficie galvánico NiroTec®, hemos desarrollado un recubrimiento de superficie altamente resistente a la corrosión para proteger los componentes metálicos de la superestructura. Debido a la alta adherencia conseguida por el proceso en conexión con la acción catódica a distancia, el recubrimiento NiroTec® es particularmente adecuado para piezas y componentes sometidos a grandes esfuerzos dinámicos.